Circulația trenurilor între Drobeta Turnu Severin și Caransebeș se închide pentru cinci ani

Circulația feroviară pe cei aproximativ 112 kilometri dintre Drobeta Turnu Severin și Caransebeș, pe Magistrala 100, urmează să fie suspendată începând cu 17 februarie 2027, pentru o perioadă estimată de cinci ani.

Articol editat de Oana Nicolae, 3 noiembrie 2026, 13:31

Măsura este necesară pentru lucrările ample de modernizare a infrastructurii feroviare, parte a proiectului de reabilitare a liniei Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș.

Potrivit informațiilor din livretul pentru Mersul Trenurilor 2026-2027, obținut de Club Feroviar, trenurile care circulă dinspre Craiova spre Timișoara și Arad vor fi redirecționate de la Filiași pe secția 202, prin Târgu Jiu și Petroșani. Modificările vor afecta atât trenurile Interregio interne, cât și legăturile internaționale dintre București și Budapesta.

Când se închide circulația trenurilor între Drobeta Turnu Severin și Caransebeș

Închiderea liniei este prevăzută pentru 17 februarie 2027, conform livretului pentru Mersul Trenurilor 2026-2027. Pe durata lucrărilor, trenurile nu vor mai putea circula pe tronsonul Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, unde este planificată o intervenție majoră asupra infrastructurii feroviare.

Suspendarea traficului este o măsură tehnică planificată, justificată de complexitatea lucrărilor și de necesitatea executării acestora în condiții de siguranță.

În prezent, pe această secție circulă patru perechi de trenuri Interregio: trei operate de CFR Călători și una de Astra Trans Carpatic. Odată cu închiderea liniei, aceste servicii vor fi afectate de modificarea traseelor.

Ce trenuri vor fi redirecționate pe Valea Jiului

Trenurile care asigură legături între sudul și vestul țării vor circula pe rute alternative, prin Filiași, Târgu Jiu, Petroșani și Simeria, în funcție de serviciul feroviar.

Printre trenurile care vor avea traseul modificat se numără:

• Trenurile IR 16099/16098, pe relația București Nord – Arad și retur. Acestea sunt formate din rame Alstom Coradia Stream și vor circula pe ruta alternativă cu indicativele 16099A/16098A.
• Trenurile IR 11500/11501, operate de Astra Trans Carpatic, care vor fi, de asemenea, redirecționate pe Valea Jiului.
• Trenurile internaționale Muntenia 78/79, care asigură legătura dintre București Nord și Budapesta. De la 16 februarie, acestea sunt prevăzute să circule cu indicativele 78A/79A.
• Trenurile internaționale Traianus 72/73, pe relația București Nord – Budapesta și retur, care vor primi indicativele 72A/73A.

Potrivit informațiilor din livret, traseul alternativ pentru trenurile internaționale va trece prin Filiași – Turceni – Petroșani – Simeria.

Diferența dintre datele de 16 și 17 februarie ține de programarea serviciilor feroviare: trenurile internaționale sunt prevăzute să circule pe traseele modificate începând cu 16 februarie, în timp ce închiderea secției este indicată pentru 17 februarie 2027.

Călătorii care intenționează să circule pe aceste relații trebuie să consulte mersul trenurilor actualizat înainte de plecare, pentru a verifica traseul, indicativele și eventualele modificări ale orarelor.

De ce se închide linia ferată dintre Drobeta Turnu Severin și Caransebeș

Potrivit explicațiilor oferite de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, închiderea este necesară pentru realizarea proiectului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”.

Proiectul urmărește modernizarea unei secțiuni importante a infrastructurii feroviare din România. Linia Drobeta Turnu Severin – Caransebeș este o linie simplă electrificată, iar intervențiile prevăzute presupun lucrări complexe la infrastructură, instalații și lucrări de artă.

Investiția este declarată lucrare de utilitate publică și de interes național. Totodată, aceasta face parte din rețeaua europeană de transport TEN-T și din coridorul european de marfă Rhine – Danube, având un rol important în conectivitatea feroviară națională și europeană.

După finalizarea modernizării, infrastructura ar urma să respecte standarde europene de siguranță, interoperabilitate și performanță.

Ce lucrări vor fi realizate pe cei 111,415 kilometri de cale ferată

Pe tronsonul Drobeta Turnu Severin – Caransebeș sunt prevăzute lucrări aferente loturilor 4, 5 și 6, cu o lungime cumulată de 111,415 kilometri.

Intervențiile planificate includ:

• modernizarea căii ferate și a instalațiilor de electrificare;
• modernizarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații;
• introducerea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS nivel 2;
• modernizarea stațiilor de cale ferată;
• lucrări la terasamente și sisteme de drenaj;
• reabilitarea podurilor, podețelor și viaductelor;
• reabilitarea tunelurilor existente și construirea unor tuneluri noi;
• adaptarea infrastructurii la cerințele europene de interoperabilitate.

Proiectul cuprinde intervenții la 62 de poduri și 259 de podețe, precum și lucrări importante la tunelurile de pe traseu.

Lotul 4: Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane

Primul tronson are o lungime de 41,618 kilometri. Contractul a fost semnat în iunie 2025 cu asocierea IC Içtaş, în calitate de lider, și Rotary Construcții Mentenanță.

Valoarea contractului este de 2,31 miliarde de lei, fără TVA.

Pe acest lot sunt prevăzute lucrări de reabilitare a șapte tuneluri existente: Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari.

În proiect sunt implicate și companii specializate în proiectare, instalații, studii geotehnice și sisteme feroviare, printre care Activ Proiectare Infrastructură, San Electroterm Grup, Geostud, SPIACT Craiova, Elektra Invest, Hitachi Rail GTS România și Systra.

Lotul 5: Băile Herculane – PO Nou Poarta

Al doilea tronson are 32,637 kilometri și este atribuit companiei PORR România.

Oferta câștigătoare a fost de 2.143.133.821,65 lei, fără TVA. Ordinul de începere a proiectării a fost emis la 10 ianuarie 2025, iar termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este octombrie 2030.

Pe acest lot este prevăzută reabilitarea tunelului Rachitoberg, cu o lungime de 496 de metri, precum și construirea tunelului Poarta I, o galerie destinată liniei duble, cu o lungime de 1.279 de metri.

Lotul 6: PO Nou Poarta – Caransebeș

Ultimul tronson are o lungime de 37,160 kilometri și a fost atribuit asocierii IC Içtaş – Rotary Construcții Mentenanță.

Oferta câștigătoare este de 2.114.352.202,96 lei, fără TVA, iar contractul a fost semnat la 11 decembrie 2025.

Lucrările includ reabilitarea tunelurilor Feneș și Tâmpa, precum și construirea tunelurilor Poarta II și Poarta III, ambele proiectate ca galerii pentru linie dublă.

Modernizarea acestui tronson va contribui la refacerea infrastructurii feroviare pe relația dintre sud-vestul și vestul țării.

Cât costă modernizarea căii ferate dintre Drobeta Turnu Severin și Caransebeș

Contractele pentru cele trei loturi însumează aproximativ 6,57 miliarde de lei fără TVA, potrivit valorilor prezentate pentru fiecare tronson.

Valoarea totală este orientativă, calculată pe baza sumelor contractuale menționate, dintre care valoarea lotului 4 este exprimată rotunjit.

Cum vor fi afectați călătorii de închiderea Magistralei 100

Închiderea circulației feroviare pe tronsonul Drobeta Turnu Severin – Caransebeș va modifica traseele unor trenuri care asigură legături între București, Craiova, Timișoara, Arad și Budapesta.

Redirecționarea pe Valea Jiului înseamnă utilizarea unei alte rute feroviare, prin Târgu Jiu și Petroșani, pentru o parte dintre trenurile care circulă în prezent pe Magistrala 100. În funcție de programul de circulație stabilit de operatori, pot apărea modificări ale duratei călătoriei și ale orelor de sosire și plecare.

Pentru pasageri, principalele recomandări sunt verificarea noilor trasee în Mersul Trenurilor 2026-2027, consultarea anunțurilor CFR Călători și Astra Trans Carpatic și verificarea biletelor pentru data exactă a călătoriei.

Modernizarea feroviară va dura aproximativ cinci ani

Suspendarea traficului pe cei aproximativ 112 kilometri dintre Drobeta Turnu Severin și Caransebeș reprezintă una dintre consecințele majore ale lucrărilor de modernizare de pe acest sector al Magistralei 100.

Potrivit informațiilor din livretul pentru Mersul Trenurilor 2026-2027, circulația este programată să fie închisă de la 17 februarie 2027, pentru o perioadă estimată de cinci ani. În acest interval, lucrările vor viza calea ferată, instalațiile de siguranță și electrificare, stațiile, podurile, podețele și tunelurile.

Proiectul urmărește creșterea siguranței și a performanței transportului feroviar, precum și îmbunătățirea conectivității României cu rețeaua europeană de transport.

Până la finalizarea șantierelor, trenurile afectate vor utiliza rute alternative, iar călătorii vor trebui să urmărească actualizările oficiale privind circulația feroviară.

Sursă: clubferoviar.ro; foto ilustrativă Pixabay

Urmărește-ne și pe Google News