Taxa pe kilometru pentru camioanele de peste 3,5 tone intră în vigoare la 1 octombrie
Noul sistem de taxare rutieră TollRo pentru camioanele de peste 3,5 tone urmează să intre în vigoare la 1 octombrie 2026. Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin avertizează însă că România nu va fi interoperabilă cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene decât din 15 ianuarie 2027.
Articol editat de Cristina Corocan, 13 septembrie 2026, 15:00
Organizația atrage atenția asupra riscurilor administrative și operaționale pe care perioada de tranziție le-ar putea genera pentru transportatori și solicită autorităților să efectueze teste înainte de intrarea în vigoare a noului sistem.
Cum va funcționa sistemul TollRo
TollRo va modifica modul în care este calculată taxa pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone.
În locul unui sistem bazat pe o taxare uniformă, tariful va fi calculat în funcție de mai mulți factori: distanța parcursă, categoria drumului, masa maximă autorizată a vehiculului și clasa de emisii EURO.
Potrivit calendarului oficial prezentat de CONAF, infrastructura și sistemele necesare pentru STRR și TollRo trebuiau implementate până la 31 august 2026. Aplicarea efectivă a tarifelor este programată pentru 1 octombrie 2026, în timp ce interoperabilitatea europeană prin SETRE/EETS ar urma să fie disponibilă din 15 ianuarie 2027.
Trei variante de plată pentru transportatori
În perioada de tranziție, transportatorii vor avea la dispoziție trei modalități pentru achitarea taxei.
Prima presupune utilizarea unui furnizor SETRo și a echipamentelor de bord. A doua variantă este achiziționarea în avans a unui tichet de rută, iar cea de-a treia constă în folosirea aplicației mobile puse la dispoziție de CNAIR pentru vehiculele înmatriculate în România.
CONAF susține însă că există încă semne de întrebare cu privire la disponibilitatea efectivă a acestor soluții.
Organizația arată că, la 11 septembrie, Registrul Național Electronic RoSETRE nu afișa furnizori SETRE sau furnizori principali de servicii înregistrați. În aceste condiții, reprezentanții mediului de afaceri cer autorităților să clarifice înainte de 1 octombrie ce opțiuni vor avea concret transportatorii.
CONAF avertizează asupra riscurilor din perioada de tranziție
Potrivit organizației, problemele care pot apărea nu se limitează la eventuale blocaje ale camioanelor. Transportatorii s-ar putea confrunta și cu un timp suplimentar pentru declararea și gestionarea rutelor, erori de configurare, probleme tehnice sau de conectivitate și întârzieri în remedierea incidentelor.
Cristina Chiriac, președintele fondator al CONAF, susține că decalajul dintre momentul introducerii taxării și cel al interoperabilității europene poate genera riscuri economice pentru companii.
„Problema TollRo este ordinea în care statul face lucrurile. România cere companiilor să se conformeze de la 1 octombrie, în timp ce interoperabilitatea europeană este prevăzută pentru 15 ianuarie. Între cele două date există mai mult decât un decalaj tehnic, există un risc economic”, a declarat Cristina Chiriac, președinte fondator al CONAF.
Ce solicită CONAF autorităților
CONAF cere autorităților să prezinte înainte de intrarea în vigoare a sistemului un plan operațional clar pentru perioada 1 octombrie 2026 – 15 ianuarie 2027.
Organizația solicită, de asemenea, informații privind stadiul autorizării furnizorilor și al aplicației CNAIR, precum și rezultatele testelor de capacitate și disponibilitate ale sistemului.
O altă solicitare vizează situațiile în care plata taxei nu poate fi realizată sau înregistrată din cauza unor defecțiuni tehnice care nu sunt imputabile transportatorilor. CONAF consideră necesară o procedură clară pentru astfel de cazuri, astfel încât companiile să nu fie sancționate pentru problemele sistemului.
sursa foto: g4media
