Ioan Boba, șeful Secției Drumuri Naționale Caransebeș: „Pentru o iarnă normală suntem pregătiți”

Secția Drumuri Naționale Caransebeș și-a pregătit planul operativ pentru sezonul rece 2026-2027, cu stocuri de materiale antiderapante, utilaje de deszăpezire și echipe organizate în 13 baze din teritoriu. Pe rețeaua administrată sunt prevăzute peste 7.200 de tone de sare, 65 de tone de clorură de calciu și 117 autoutilaje proprii și închiriate permanent, la care se adaugă alte mijloace tehnice disponibile la cerere. O schimbare importantă față de metodele folosite în trecut este renunțarea la nisip, intervențiile urmând să se bazeze pe materiale chimice.

Planul a fost prezentat de Ioan Boba, șeful SDN Caransebeș, în cadrul ședinței Colegiului Prefectural Caraș-Severin din 26 octombrie 2026, unde documentul a fost supus aprobării.

Aproape 600 de kilometri de drumuri naționale în administrare

SDN Caransebeș administrează o rețea de 596,760 de kilometri de drumuri naționale, echivalentul a 640,311 kilometri convenționali. Cea mai mare parte a rețelei se află pe raza județului Caraș-Severin, respectiv 551,759 de kilometri, în timp ce alți 45,001 kilometri sunt pe teritoriul județului Timiș.

„Ca un punct de mândrie al nostru, cu o rețea de aproape 600 km de drumuri naționale, este cea mai mare secție de drumuri din țară”, a declarat Ioan Boba.

Pentru gestionarea intervențiilor pe timp de iarnă, secția este organizată în 13 districte de drumuri naționale, transformate în baze de deszăpezire, și cinci puncte de sprijin. Șase dintre baze se află în zona montană, cinci în zona de deal și două în zona de câmpie. Baza de la Lugoj asigură intervențiile pe sectoarele administrate din județul Timiș.

Organizarea teritorială permite intervenții în funcție de specificul fiecărui sector de drum, de condițiile meteorologice și de nivelul de viabilitate stabilit prin normativ.

Peste 100 de utilaje pentru intervențiile din sezonul rece

Planul operativ prevede 32 de autoutilaje proprii, 85 de utilaje închiriate cu disponibilitate permanentă și alte 32 de utilaje care pot fi solicitate la nevoie. În total, inventarul planificat cuprinde 149 de poziții de utilaje, dintre care 117 sunt proprii sau închiriate permanent, iar 32 sunt prevăzute pentru intervenții la cerere.

Pentru deszăpezire vor fi folosite utilaje multifuncționale și autobasculante echipate cu lame și răspânditoare de materiale antiderapante. Acestora li se adaugă încărcătoare, autofreze, buldoexcavatoare, tractoare, autogredere și alte mijloace tehnice necesare în cazul unor intervenții dificile.

„Fiecare bază de deszăpezire are, în funcție de categoria și lungimea sectorului de drum, între 4 și 6 utilaje cu lamă și răspânditor, un încărcător și depozit de material antiderapant”, a explicat șeful SDN Caransebeș.

Activitatea va fi coordonată prin șefii bazelor și dispeceratele care funcționează permanent, astfel încât echipele să poată fi mobilizate în funcție de evoluția vremii și de starea carosabilului.

Peste 7.200 de tone de sare și fără nisip la deszăpezire

Unul dintre punctele importante ale pregătirilor pentru iarna 2026-2027 îl reprezintă aprovizionarea cu materiale antiderapante. Potrivit planului prezentat, necesarul prevăzut pentru întreaga rețea este de 7.201,13 tone de sare și 65 de tone de clorură de calciu.

În schimb, cantitatea de nisip prevăzută este zero. Strategia de intervenție se bazează pe utilizarea materialelor chimice, respectiv sare și clorură de calciu, fără folosirea nisipului pentru deszăpezire.

La data de 14 octombrie 2026, SDN Caransebeș avea în stoc 3.225 de tone de sare și 40 de tone de clorură de calciu. Aprovizionarea cu materiale chimice este asigurată prin contracte încheiate la nivelul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), iar furnizarea sării, prin contractele cu SALROM, începuse deja.

Necesarul este stabilit ținând cont de consumurile din iernile precedente și de prevederile normativului privind prevenirea și combaterea înzăpezirii drumurilor publice.

„Cantitățile de sare, de obicei, se stabilesc în funcție de consumurile anilor anteriori”, a precizat Ioan Boba.

Șeful secției a explicat că estimarea exactă a consumului este dificilă, deoarece numărul zilelor cu ninsori și intensitatea fenomenelor meteorologice nu pot fi cunoscute dinainte.

„Nimeni nu poate ști câte zile cu ninsori vor fi în iarna asta”, a subliniat acesta.

Aprovizionarea trebuie, astfel, să asigure suficiente materiale pentru intervenții, fără acumularea unor cantități excesive care să genereze cheltuieli suplimentare. În plus, sarea păstrată de la un sezon la altul poate să se aglomereze și să se pietrifice, necesitând eforturi suplimentare pentru utilizare și având randamente mai mici.

Dispecerate active 24 de ore din 24

Pe durata sezonului rece, între 20 octombrie 2026 și 31 martie 2027, activitatea va fi coordonată prin comandamentele de iarnă constituite la nivelul CNAIR, al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara și al SDN Caransebeș.

Dispeceratele vor asigura informarea permanentă privind starea drumurilor și intervențiile efectuate. Comunicarea se va desfășura atât pe linie ierarhică, spre DRDP Timișoara și CNAIR, cât și cu autoritățile județene și structurile de ordine publică, inclusiv Comitetul Județean pentru Situații de Urgență Caraș-Severin și Inspectoratul de Poliție Județean.

„Comunicarea și informarea se face în regim de permanență”, a precizat Ioan Boba, subliniind rolul colaborării dintre instituțiile implicate în gestionarea situațiilor generate de vremea nefavorabilă.

Contractele pentru asigurarea utilajelor de deszăpezire sunt deja încheiate pentru sezonul rece, în baza unor acorduri-cadru cu valabilitate de patru ani, iar contractele subsecvente acoperă perioada de iarnă în funcție de zona climatică.

Fenomenele extreme, principala provocare

Deși dotările și organizarea sunt prevăzute pentru desfășurarea activității în condiții normale de iarnă, reprezentanții SDN Caransebeș atrag atenția asupra dificultăților provocate de fenomenele meteorologice extreme, care pot apărea tot mai des și pot fi greu de anticipat.

„În ultima perioadă sunt tot mai dese și tot mai neașteptate. Fel și fel de fenomene cu care zona noastră nu prea a fost obișnuită, dar pentru o iarnă normală suntem pregătiți și sperăm să asigurăm viabilitatea drumurilor la nivelul cerințelor”, a concluzionat Ioan Boba.