Ascultă Radio România Reșița Live

Calea ferată Oraviţa-Baziaş, prima de pe teritoriul României

Rador

Articol editat de Alin Datcu, 21 august 2018, 11:45 / actualizat: 22 august 2018, 9:52

Primele planuri de construcţie au apărut în 1847, an în care a şi început construcţia căii ferate pe ruta Baziaş-Biserica Albă-Iasenova-Iam-Răcăşdia-Oraviţa, sub conducerea inginerului Bach.

Calea ferată a fost iniţial construită cu şine aduse din Austria, însă, începând din anul 1851, s-a folosit şină laminată produsă la Reşiţa şi fiecare pereche de şine era montată pe şapte traverse cu ajutorul crampoanelor.

Finalizarea lucrărilor la linia Oraviţa-Baziaş, cu o lungime de 62,5 km, a fost încheiată în anul 1854.

Pe data de 20 august 1854 a început circulaţia trenurilor de marfă, iar în 1855 compania St.E.G. a preluat linia Oraviţa-Baziaş de la statul austriac, fiind cea care a şi inaugurat traficul de călători pe acest traseu, la 1 noiembrie 1856.

Această linie a fost iniţial construită pentru transportul cărbunelui din Anina, Bocşa, şi Oraviţa la Dunăre, în Portul Baziaş (construit în anul 1795 de austrieci, al doilea ca importanţă după Constanţa), unde urma să fie încărcat în vapoare, iar de acolo, transportat pe Dunăre în Imperiu, de aceea purta denumirea de Koklenbahn (linia cărbunelui).

La începutul perioadei de exploatare a căii ferate, pe ruta Oraviţa – Baziaş circula o singură pereche de trenuri mixte pe zi, cu plecare din Oraviţa la ora 7:00 şi sosire la Baziaş la 10:02, iar la întoarcere, de la Baziaş, plecarea era la ora 13:30, ajungând înapoi la Oraviţa la ora 16:38.

Viteza medie de circulaţie era de 20,6 km/oră, iar tracţiunea era realizată iniţial de locomotive construite în 1852 de firma Günther din Wiener Neustadt, apoi, începând cu anul 1955, de locomotive produse la fabrica St.E.G. de la Viena.

După această inaugurare a urmat cea a liniei Szeghedin – Jimbolia – Timişoara, în 15 noiembrie 1857, în lungime de 114 km, apoi a liniei Timişoara – Stamora Moraviţa, de 56 km, diferită de calea ferată Timişoara – Oraviţa – Baziaş – Iassenovo – Stamora Moraviţa, cu un traseu mai lung cu 94 de km.

La 20 iulie 1858 tot complexul de căi ferate existent în Banat era racordat la traseele spre Viena, existând, la acel moment, un tren accelerat, pe ruta Baziaş – Timişoara, care făcea legătura cu trenurile spre Budapesta şi Viena.

În anul 1863, în zonă se inaugurează circulaţia pe primul traseu de munte, pe calea ferată Oraviţa-Anina.

Însă tot ceea ce a dus la dezvoltarea acestei zone, durează până în anul 1880 când Dunărea se revarsă şi distruge în mare parte portul, calea ferată şi casele, iar o parte din cei 516 locuitori din Baziaş se mută la Orşova.

Următoarea lovitură dată zonei are loc în anul 1892, la inaugurarea unui alt port la Dunăre în zona Moldova Veche care preia o parte din traficul de mărfuri de pe Dunăre.

După încheierea primului război mondial, Banatul a fost împărţit între România şi Serbia, iar un segment de 28 km din totalul de 62,5 a rămas pe teritoriul sârbesc.

Pe 15 iulie 1922, circulaţia trenurilor a fost reluată numai pe sectorul românesc Oraviţa-Iam (27 km), astfel că la Baziaş se mai putea ajunge, până în 1950, numai pe linia Timişoara-Jebel-Voiteg-Stamora Moraviţa-Vârşeţ-Iasenova-Biserica Albă-Vračev Gaj.

Anul 1950 a adus sistarea circulaţiei trenurilor pe teritoriul Iugoslaviei, din motive politice, iar porţiunea Baziaş-Socol-(Vračev Gaj) şi Podul Nera-(Iasenova)-Iam au fost desfiinţate, astfel că din ruta iniţială au mai rămas doar porţiunile Oraviţa-Iam în România (27 km) pe care circulau câte trei perechi de trenuri de călători pe zi şi Vârşeţ-Biserica Albă în Serbia (34 km).

După anul 1960 clădirea gării Baziaş a fost demolată, locul respectiv fiind în proiect de inundare, după construirea barajului de la Porţile de Fier pe Dunăre, la fel cum s-a întâmplat şi cu cea mai mare parte a terasamentului fostei linii între Baziaş şi graniţa cu Serbia.

Să mai spunem şi că, între regiunile româneşti, Banatul a avut prima cale ferată – în 1854, apoi Transilvania – în 1858 (linia de 17 km între Curtici şi Arad), Dobrogea – la 4 octombrie 1860 (pe ruta Cernavodă – Constanţa), Bucovina – 1 septembrie 1866 (Lvov-Cernăuţi), Vechiul Regat – în 1869 (Bucureşti – Giurgiu) şi Basarabia – în 28 august 1871 (Odesa – Kuciurgan – Tiraspol – Tighina – Chişinău).

Rador

O școală modernă prinde contur la Caransebeş: lucrările de reabilitare ale Liceului Tehnologic „Dacia” sunt în grafic
Actualitate sâmbătă, 12 iulie 2025, 11:52

O școală modernă prinde contur la Caransebeş: lucrările de reabilitare ale Liceului Tehnologic „Dacia” sunt în grafic

Lucrările de reabilitare ale Liceului Tehnologic „Dacia” sunt în grafic, anunță Primăria Caransebeș pe pagina oficială de Facebook....

O școală modernă prinde contur la Caransebeş: lucrările de reabilitare ale Liceului Tehnologic „Dacia” sunt în grafic
Sistemul Informatic al Asigurărilor de Sănătate creează din nou probleme medicilor de familie din Caraș-Severin
Actualitate sâmbătă, 12 iulie 2025, 11:22

Sistemul Informatic al Asigurărilor de Sănătate creează din nou probleme medicilor de familie din Caraș-Severin

Sistemul Informatic Unic Integrat (SIUI) al Casei Naționale de Asigurări de Sănătate (CNAS) continuă să le creeze dificultăți medicilor de...

Sistemul Informatic al Asigurărilor de Sănătate creează din nou probleme medicilor de familie din Caraș-Severin
Congres PNL: Primarul Reșiței, Ioan Popa candidează pentru vicepreședinte
Actualitate sâmbătă, 12 iulie 2025, 01:30

Congres PNL: Primarul Reșiței, Ioan Popa candidează pentru vicepreședinte

Partidul Național Liberal (PNL) organizează sâmbătă, 12 iulie, Congresul Extraordinar la Palatul Parlamentului, cu participarea a 1.200 de...

Congres PNL: Primarul Reșiței, Ioan Popa candidează pentru vicepreședinte
Reşiţa: Orarele de transport public din stația „Piața Mică” au fost vandalizate
Actualitate vineri, 11 iulie 2025, 22:33

Reşiţa: Orarele de transport public din stația „Piața Mică” au fost vandalizate

Orarele și ramele din stația de transport public „Piața Mică” din cartierul Lunca Pomostului din Reşiţa au fost distruse prin acte de...

Reşiţa: Orarele de transport public din stația „Piața Mică” au fost vandalizate
Actualitate vineri, 11 iulie 2025, 17:52

VIDEO Ilie Bolojan: Perspectivă îmbunătățită față de România după adoptarea primului pachet de măsuri fiscal-bugetare

România are ”o perspectivă îmbunătățită” din partea piețelor financiare după adoptarea primului pachet de măsuri...

VIDEO Ilie Bolojan: Perspectivă îmbunătățită față de România după adoptarea primului pachet de măsuri fiscal-bugetare
Actualitate vineri, 11 iulie 2025, 12:10

Control de urgenţă la AQUATIM după fenomenele extreme şi poluarea râului Bega

La această oră, specialiști ai Gărzii de Mediu și Administrației Bazinale de Apă Banat (ABA Banat) desfășoară un control coordonat la...

Control de urgenţă la AQUATIM după fenomenele extreme şi poluarea râului Bega
Actualitate vineri, 11 iulie 2025, 07:36

Amenzi usturătoare în Caraş-Severin: ITM a depistat muncă nedeclarată la restaurante şi în construcţii

Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM) Caraș-Severin a desfășurat, în luna iunie 2025, o amplă campanie de controale pentru verificarea...

Amenzi usturătoare în Caraş-Severin: ITM a depistat muncă nedeclarată la restaurante şi în construcţii
Actualitate joi, 10 iulie 2025, 22:58

Scădere semnificativă a apelurilor la 112 în Caraș-Severin în prima jumătate a anului 2025

Scădere semnificativă a apelurilor la 112 în Caraș-Severin în prima jumătate a anului 2025. Cele mai multe au fost în mediul urban....

Scădere semnificativă a apelurilor la 112 în Caraș-Severin în prima jumătate a anului 2025