Lucrările la secțiunea verde A1 Margina–Holdea continuă în ritm alert, în ciuda vremii nefavorabile

Secțiunea Margina – Holdea, parte esențială a lotului de autostradă Lugoj – Deva, avansează rapid chiar și în condiții meteo dificile. UMB Grup și Euro-Asfalt, constructorii contractați, lucrează pe 11 fronturi active, adaptându-se constant la solicitările geologice ale terenului. Proiectul are o importanță strategică pentru infrastructura națională și pentru reducerea emisiilor prin fluidizarea traficului greu în zona montană.

Articol editat de Mirabela Afronie, 1 decembrie 2025, 08:53 / actualizat: 1 decembrie 2025, 18:40

Acces îngreunat în șantier, dar lucrările continuă

Ploile abundente și solul saturat de apă au făcut accesul dificil în șantierul de la A1 Margina – Holdea, însă echipele continuă lucrările fără întrerupere, menținând ritmul prevăzut în graficul tehnic.

În subteran, se acordă o atenție sporită stratificației terenului. Geologul prezent permanent la fața locului monitorizează frontul de lucru, adaptând soluțiile tehnice în timp real pentru asigurarea siguranței și durabilității structurii.

Progres la tuneluri – infrastructură majoră pentru un trafic mai curat

Construcția tunelurilor reprezintă una dintre cele mai complexe etape ale proiectului. Odată finalizate, acestea vor contribui la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor prin eliminarea traficului dificil de pe actuala rută cu serpentine, opriri dese și zone de risc.

Tunelul 1

• ambele galerii au fost străpunse;
• se lucrează intens la structuri:
  • montarea hidroizolației,
  • armarea radierului și a banchinelor,
  • betonări succesive.

Tunelul 2

• excavațiile continuă la ambele galerii, atât la intrare, cât și la ieșire;
• lucrări specifice excavației în mediu complex:
  • executarea umbrelor,
  • baterea ancorelor,
  • aplicarea de torcret.

Zona de tip „cut & cover” – progres vizibil pe ambele sensuri

Pe sensul de mers spre Lugoj se evacuează pământul de sub plăcile de protecție, iar pe sensul spre Deva continuă săparea în subteran. Această soluție tehnică modernă ajută la integrarea infrastructurii în mediu, reducând impactul asupra habitatelor naturale și protejând relieful.

Date tehnice ale proiectului Margina – Holdea

Secțiunea Margina – Holdea are o lungime totală de 9,13 km, dintre care:

• 2 tuneluri cu o lungime cumulată de 2,5 km;
• 4 viaducte însumând 2 km.

Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Valoarea contractului

• 1,82 miliarde lei (fără TVA)
• Antreprenor: Asocierea UMB – EuroAsfalt

Termen de finalizare

• Anul 2026

După finalizare, legătura rutieră Sibiu (Boița) – Nădlac va fi completă, cu peste 317 km de autostradă continuă, o premieră în infrastructura rutieră a României.